Zug in die Wolken ein Tour magische und unvergessliche "

Einer der höchsten in der Welt zieht sich durch dieses Medium. Ein einfach atemberaubend und verpassen Reise, die 4200 Meter hohe erreicht. Schwindelerregende Berge überquert die Anden zwischen spektakulärer Landschaft. Teil der Stadt Salta, überquert das Tal von Lerma, tritt in der Quebrada del Toro und lernen Sie die Puna.

Es hat seinen Namen, weil eine Reise über die Matratze von Wolken unter den Zügen genossen werden kann.
Teil der Stadt Salta, der niedrigste Punkt, und von dort aus beginnt der Weg des Aufstiegs bis zum Ende der Route, dem Viadukt der Polvorilla, der höchste der ganzen Linie des Konvois. In verschiedenen Jahreszeiten die Bewohner der Städte haben bunten Stände mit Kunsthandwerk, Kleidung und den Kauf lokaler Produkte als Andenken an die Reise interessant.
Der Zug hat einen Speisewagen Dienstleistungen wie medizinische Büro-, Audio-, Video-und zweisprachigen Führern.
Die Fahrt dauert etwa sechzehn Stunden, von sieben Uhr morgens bis um Mitternacht oder später. Es ist eine Strecke von 217 km. Man überquert 29 Brücken, 21 Tunnel, 13 Viadukte, 2 "Rollen" und 2 im Zickzack.

Die Tour

• Salta (Kursbeginn): 1187 Meter. Verkauf 7:05 Uhr. - Ankunft: 23:48 Uhr.
• Alvarado: 1207 Meter. Pasa, um 7:32 Uhr. - Rückkehr 23:23 Uhr.
• Cerrillo : 1260 metros. Pasa, um 7:48 Uhr. - Rückkehr 23:07 Uhr.
• Rosario de Lerma: 1332 Meter. Pasa, um 8:14 Uhr. - Rückkehr 22:48 Uhr.
• Campo Quijano: 1520 Meter. Pasa, um 8:35 Uhr. - Rückkehr 22:22 Uhr.
• V. Toledo: 1857 Meter.
• El Alisal: 1806 Meter. Ida kommt 9:04 Uhr., Verkauf 9:09 Uhr. - Tour kommt 21:51 Uhr., Lage 21:56 hs.
• Chorrillos: 2111 Meter. Ida kommt 9:38 Uhr., Verkauf 9:43 Uhr. - Tour kommt 21:16 Uhr., Lage 21:21 hs.
• Herr Maury: 2358 Meter. Pasa, um 10:06 Uhr. - Rückkehr 20:53 Uhr.
• Gouverneur Solá: 2550 Meter. Pasa, um 10:31 Uhr. - Rückkehr 20:28 Uhr.
• Puerta Tastil: 2675 Meter. Pasa, um 10:49 Uhr. - Rückkehr 20:11 Uhr.
• Plateau: 2675 Meter. Pasa, um 11:05 Uhr. - Rückkehr 19:55 Uhr.
• D. Almagro: 3503 Meter. Pasa, um 11:48 Uhr. - Vuelta 19:05 hs.
• Incahuasi: 3553 Meter.
• Cachinal: 3739 Meter. Pasa, um 12.35 Uhr. - Rückkehr 18:18 Uhr.
• Muñano Open: 4008 Meter.
• Muñano: 3952 Meter. Pasa, um 13.19 Uhr. - Rückkehr 17:35 Uhr.
• Die Ducks: 3842 Meter
• San Antonio de los Cobre: 3774 Meter. Pasa, um 14.01 Uhr. - Tour kommt 16:22 Uhr., Leaves 16:52.
• Mina Concordia: 4144 Meter. Ida kommt 14:45 hs., Verkauf 15:00 hs. - 15:35 Uhr Tour geht.
• Das Viadukt Polvorilla: 4220 Meter. Ankunft 15.10 Uhr. - Verkauf 15:30 hs.

A Bit of History
Zu Beginn der Ausbeutung der wertvollen Nitrat-Einlagen in der Gegend von Antofagasta (Chile), entpacken Sie die Reichtum, war es durch das Fehlen von Bestimmungen für die Bergleute behindert, wird das Futter durch die Berge aus den Tälern von Argentinien werden. Käse, Trockenfleisch, Feigen, geschleppt wurden per Maultier, und bringen die Viehtrieben war ein echter feat.
In den späten neunzehnten Jahrhunderts, hatten einige die Idee zum Bau einer Eisenbahn, die war in den Norden Chiles bei der Abfahrt von Mineralien zu erleichtern, Intensivierung des Handels zwischen den beiden Ländern. Die Absicht war, den Schienen, indem Huaytiquina, die von Tieren durchgeführt wurde zu bauen.
Die Studien wurden die Arbeiten verzögert, bis der Präsident Yrigoyen im Jahr 1921 genehmigten Bau durch die Direktion für diese Arbeit amerikanischer Ingenieur Richard Fontaine Maury. Damit ist die erste trans-Nord-Bahn (eine weitere ihrer Namen), wurde am 20. Februar 1921, noch für den Abschluss innerhalb von sechs Jahren vorgesehen, doch erst 1948 trat die chilenische und argentinische Straßen Socompa gestellt, wobei im Februar dieses desselben Jahres, als der Zug abfuhr Socompa erreichen Salta am nächsten Tag.

Herr Maury sitzen dritte von links	Bahn-Tunnel vorbei Mojotoro

Das Gemeinschaftsunternehmen ferroturístico Zug in die Wolken ", der heute weltweit bekannten, wurde auf Initiative der General Belgrano Eisenbahn-Behörden, die im November 1971 beschlossen, eine experimentelle Zug mit den Beamten und Journalisten laufen geboren.
On July 16, 1972, vor 29 Jahren wird der erste offizielle Besuch Tour, die noch 18 Jahre bis 1990, als die Staatsbahn privatisiert werden. Seit 1991 bleibt die Entwicklung des Fremdenverkehrs Zug in die Wolken "in die Hände des privaten Kapitals Salta.
Der Name "Train to the Clouds" ist ein Film in Farbe, von zwei Kameramänner-Tucumán National University Studenten, in den ersten Jahren des Jahrzehnts der 60er Jahre, die den Flug an Bord gemacht Socompa Salta gemacht grenzüberschreitenden Personen-Zug, der zurück rannte dann mit Dampflokomotiven gezogen ", das berühmte" 1300 "- und verließ den Bahnhof am Donnerstag, Salta zu 11,05 Stunden. Kameramänner zeugen von dem Fahrer, so dass, wenn die Bildung der Viadukt der Polvorilla die Maschine einen Seite Entlastung Dampf erreicht, so konnten sie ihn Film aus den Fenstern der Autos. Dies geschah, und der Dampf durch die Maschine als Folge der niedrigen Temperatur des Ortes veröffentlicht, nicht so schnell abgebaut und schwebte für einen Augenblick in das Firmament von Puno, das erleichtert die Dreharbeiten. Der Auftrag wurde im Anschluss an die Eisenbahn, die ihn gehandelt, nachdem der Journalist der Zeitung Clarín, Emilio Petcoff für die Zwecke kaufen, um das Skript für einen Dokumentarfilm zu machen angeboten. Petcoff und beobachtete die Dreharbeiten, wurde er von der Dampfstrahl-Maschine angezogen und atmete den Polvorilla Werk mit dem Titel "Zug in die Wolken".

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